VENLO - Wist u dat veel elektrische bestelbussen goedkoper zijn dan vergelijkbare dieselvarianten? Wij maken deze vergelijking ook graag voor uw bedrijf en uw bestelwagens. Een elektrische bestelbus kopen of leasen is slim, omdat Venlo een zero-emissiezone krijgt vanaf 1 januari 2027.

Koopt u een bestelauto die na 1 januari 2025 voor het eerst op kenteken wordt gezet? Dan moet deze uitstootvrij zijn om toegang te hebben tot de zero-emissiezones in 18 Nederlandse steden. Deze regel geldt ook voor de zero-emissiezone die per 1 januari 2027 in Venlo-centrum ingaat.

Prijs onder de streep

Bij de aanschaf of lease van een bestelwagen kijkt u natuurlijk naar de aanschafprijs. Maar het is ook belangrijk om naar de Total Cost of Ownership (TCO) te kijken: de prijs onder de streep. Dan houdt u ook rekening met de kosten van bijvoorbeeld onderhoud, brandstof en afschrijving. Onze logistiek adviseur kan de TCO van een diesel- en elektrische bestelbus op maat voor u vergelijken. Hiervoor gebruikt hij een uitgebreide TCO-tool.

Diesel versus elektriciteit

“Deze tool houdt bijvoorbeeld rekening met de aanschafprijs, het jaarlijks aantal gereden kilometers en de brandstofprijzen”, licht onze logistiek adviseur Mark Luikens toe. “Met een elektrische bestelbus heeft u vaak lagere verbruikskosten dan bij een dieselvoertuig. Dit hangt af van de kWh-prijs die u voor stroom betaalt en hoeveel kilometers u rijdt. Bij het bedrijf laden is over het algemeen goedkoper dan thuis laden of bij een publieke (snel)laadpaal. Door de lagere verbruikskosten van een elektrische bestelbus kunt u de eventueel hogere investering mogelijk terugverdienen. En leaset uw bedrijf de wagens? Dan houd ik rekening met de eventueel hogere leasekosten en lagere verbruikskosten.”

Bpm, laadvolume, trekgewicht en andere criteria

Ook de bpm neemt Mark in de vergelijking mee. “Die bpm geldt wél voor dieselbussen en alle andere bussen die op een fossiele brandstof rijden. Maar met een elektrische of door waterstof aangedreven bestelbus betaalt u geen bpm. Dat maakt nogal een verschil.” Ook handig: Mark kan op diverse criteria filteren. “Heeft u een minimaal laadvolume nodig? Of een minimaal trekgewicht? Ook dit neem ik in de vergelijking mee. Kortom, de TCO-tool is echt maatwerk en weerspiegelt goed de werkelijkheid.”

Van één bus tot een heel divers wagenpark

De tool is bruikbaar als u met één bestelbus rijdt. En ook als u een wagenpark heeft met tientallen verschillende bestelwagens. Voor al deze wagens kan Mark de vergelijking maken. Het resultaat is een rapport waarin alle facetten zijn opgenomen die voor uw bedrijf belangrijk zijn. Mark: “Uiteraard geeft dit rapport alle informatie over de kosten onder de streep van de bestelbussen. We nemen daarin ook mee hoe lang u gemiddeld over een bestelbus doet, zodat u weet wat de jaarlijkse afschrijfkosten zijn. En er staat informatie in over hoe om te gaan met de zero-emissiezone van Venlo.”

Onafhankelijk en objectief

Mark benadrukt dat de TCO-tool en het bijbehorende adviesrapport onafhankelijk en objectief zijn. “Alle merken auto’s zijn in de tool opgenomen. Ik redeneer enkel en alleen uit het belang van uw bedrijf. Zodat u goed geïnformeerd bent om bij de aanschaf of lease van een nieuwe bus de beste optie te kiezen. Dat kan dus ook de keuze voor een dieselbus zijn, dat is uiteraard aan u.”

Elektrisch rijden financieel aantrekkelijk

Mark heeft al vele TCO-berekeningen gemaakt voor bedrijven. “Door het wegvallen van de bpm-vrijstelling voor diesels zie je dat de aanschafprijs van een elektrische bestelbus al heel dicht bij die van een diesel ligt. En als je alle andere kostenposten en financiële voordelen meerekent, zijn veel elektrische bussen onder de streep zelfs goedkoper dan de vergelijkbare dieselvariant. Daardoor is elektrisch rijden in veel gevallen financieel aantrekkelijk.”

Gratis advies op maat

Heeft u interesse in zo’n gratis TCO-vergelijking voor de bestelbussen van uw bedrijf? Neem contact op met Mark, hij helpt u graag! Ook informeert hij u graag over onderwerpen als laadinfrastructuur en de zero-emissiezone van Venlo. Neem contact op met Mark via 06-51165781 of m.luikens@venlo.nl.

Over de zero-emissiezone van Venlo

Vanaf 1 januari 2027 heeft het centrum van Venlo een zero-emissiezone. Met een bestel- of vrachtauto die op benzine, (bio)diesel of lpg rijdt, mag u deze zero-emissiezone niet zomaar meer in. Met een emissievrije bestel- of vrachtauto mag dat wel. Tot 2030 zijn er overgangsregels, vrijstellingen en ontheffingen. Gemeente Venlo ziet de zero-emissiezone als een kans om het bestel- en vrachtwagenvervoer schoner te maken. En waar mogelijk te verminderen. Een zero-emissiezone zorgt voor minder schadelijke stoffen, minder geluid en veiliger verkeer.

Meer informatie

Kijk op de website van de gemeente Venlo voor meer informatie over de toekomstige zero-emissiezone, bijvoorbeeld de precieze locatie. Heeft u vragen, e-mail dan naar ZE-zone@venlo.nl.